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奇瑞董事长尹同跃:推动新能源车发展 促进中国汽车产业的转型升级

2020-05-27 15:26  来源:央财网  作者:赵晶 阅读: 184
今年,尹同跃带来了五项议案建议,主要关注新能源汽车产业发展、汽车新标准建设以及中国方案智能网联汽车操作系统发展等方面的议题。


2020年全国两会召开之际,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受新华网专访,就其两会议案建议、奇瑞汽车疫情后期如何向既定目标冲刺、如何加快全球布局等话题进行了深入交流。

全国人大代表 奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃

推动新能源车发展 加强中国汽车新标准建设

今年,尹同跃带来了五项议案建议,主要关注新能源汽车产业发展、汽车新标准建设以及中国方案智能网联汽车操作系统发展等方面的议题。

当前,新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破,行驶15万公里就面临着淘汰与报废,而其基础核心零部件系统,仍具有很高的重复再使用价值。为此,尹同跃建议:一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程,将再制造归入国家战略性新兴产业。二、出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车,经升级改造后视同新车销售。三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统,纳入再制造再回收体系。通过再利用新能源汽车的核心零部件,促进绿色循环经济发展。

奇瑞新能源汽车小蚂蚁解剖车

此外,针对中国汽车新标准建设,尹同跃说:“中国汽车企业要想成为全球化品牌,必须打破欧美发达国家市场技术壁垒和严苛的各种汽车标准法规。通过建立中国汽车的技术新标准,才能真正掌握市场竞争的主动权,促进中国汽车产业的转型升级。”

在智能网联汽车操作系统技术方面,尹同跃认为智能网联汽车正在成为全球技术变革和科技创新的竞争制高点。而智能网联汽车操作系统作为基础共性技术,则是支撑汽车“新四化”技术革命,保障国家信息网络安全,解决国家“卡脖子”重大战略问题的核心关键。

奇瑞“雄狮智云”智能网联系统

“掌握自主可控的操作系统,既有利于保护产业安全,又可以提高我国整车产品的市场竞争力。”

有序复工复产 创新变革稳步向前

突如其来的疫情给本就承压的汽车市场造成重创,一季度产销量均大幅下滑,市场持续低迷。面对危机,奇瑞汽车在疫情防控和复工复产的这两道难关面前,积极调整策略,加速研发投放,创新营销模式,交出了一份优异的答卷。

尹同跃表示,疫情发生后,公司迅速行动,成立专项指挥小组,严防死守抗击新型肺炎。卓有成效的防疫工作,有力保障了奇瑞公司快速的复工复产,从2月10日起,奇瑞的研发、生产、销售服务系统就陆续全面复工。另一方面,奇瑞在疫情后投入大量资金,帮助经销商快速恢复经营,重启市场,支持经销商开辟线上购车渠道,提振消费,促进经济稳定回升。

奇瑞4S店再现火爆看车场面

从4月销量数据来看,奇瑞公司的复工复产的确卓有成效。1-4月,奇瑞集团累计销量147425辆。其中,4月销售40079辆,环比增长15.4%,国内市场销量环比增长30.3%,产销已接近去年同期水平,自主市场占有率稳步提升。

除了快速有序复工复产外,研发和营销环节的创新变革也是奇瑞稳步向前步的重要因素。尹同跃说,研发就是“挖井”,越挖越深,不断融合最新的技术,包括设计、动力、智能、网联技术及新工艺,打造出消费者需要的全新明星车型。而营销就是“撞墙”,一次不行,就两次、三次,持续不断精准突破,打破壁垒。

同时,奇瑞正在实施阿米巴组织管理,成立产品作战室,使前后台的工作衔接更紧密,营销以产品线拉动,更好地把握市场和客户需求,为客户提供更好的体验和服务。尹同跃认为,奇瑞今年之所以能够取得不错的市场表现,背后的关键就是打通了从产品研发到市场营销的通道,实现了从市场到市场的闭环。

面对下半年不容乐观的汽车市场走势,如何抢回被疫情耽搁的时间,尽力弥补上半年的损失。尹同跃透露,下半年,奇瑞将通过加速新产品研发和投放、创新营销模式、加速海外市场布局等举措,努力把失去的时间“抢回来”,把既定的目标“夺回来”。

同时,2020年是全面建成小康社会收官之年,是脱贫攻坚决战决胜之年。奇瑞也为国家“十三五”规划和脱贫攻坚做出了力所能及的贡献。接下来,尹同跃表示,奇瑞将通过加快复工复产和扩大业务领域,稳市场、稳就业、保用工,确保不因疫情造成大量失业。

抓住疫情后的机遇 加快走向世界

全球化已经成为不可阻挡的时代潮流,汽车产业又是典型的国际化、市场化行业,因此中国汽车“走出去”是制造强国的需要,也是中国汽车产业发展壮大的必经之路。在疫情后期,中国汽车产业如何抓住发展机遇?奇瑞公司对于全球化的海外布局又有着怎样的战略考量?

尹同跃提出,首先要迎合全球汽车产业发展趋势,加快电动化、智能化、网联化等前沿领域的技术研发;其次,深度研究疫情后的消费需求变化,开发符合市场需求的新产品;第三,要加快全球化发展步伐。

奇瑞从成立之初就确立了要打造具有全球竞争力的国际化品牌的发展目标,而后又建立了清晰的“三步走”国际化发展战略。

“2013年及以前是‘走出去’阶段,也是奇瑞汽车的贸易探索阶段,这一阶段我们通过贸易机会启动国际化业务,以新兴市场为切入点,为消费者提供优质的产品和服务;2014年至2020年是‘走进去’阶段,在这一阶段,奇瑞开始实施主动的属地化市场规划和营销管理;2020年后是‘走上去’阶段,是奇瑞的全球化经营阶段,我们将完成全球战略布局,进入欧美汽车市场,参与全球市场竞争。”

目前,奇瑞已经搭建了全球一体化的研发体系和销售服务体系布局,并在欧洲和美国成立了研发中心,为未来奇瑞汽车相关品牌和产品进入欧美市场做好了准备。

战略转型升级 持续稳健增长

奇瑞汽车从2010年开始进行大规模战略转型,近年来,在大部分车企陷入销量下滑的困境时,奇瑞却能够持续保持逆势增长态势。尹同跃认为,奇瑞的稳健增长主要得益于战略转型升级和完善的布局体系。

奇瑞九大运营管理体系

尹同跃透露,通过战略转型,奇瑞实现了四方面的布局:一是建立先进的高效运营管理体系,打造九大运营管理体系,为企业高质量发展奠定了体系基础;二是建立了全球化的创新体系,在新技术新领域不断取得突破;三是增资扩股形成民营化的股权机制,带动了企业运营效率进一步提升;四是全球化发展升级,开始布局欧美市场。

此外,完善的体系基础,也使奇瑞的运营效率不断提升,主要体现在QCDI四个方面:Q(Quality)是质量。高效的全过程质量管理体系带来高质量,去年J.D.POWER数据显示,奇瑞新车产品质量排名提升已经超过多数国际品牌,处于中国自主品牌领先水平。C(Cost)是成本,奇瑞目前已建立四大产品平台和模块化架构,可以实现产品开发的平台化、模块化和通用化,使奇瑞在保证产品质量的前提下,实现了产品开发成本的大幅降低。D(Delivery)是交付,在体系支撑下,目前奇瑞的产品开发周期已从46个月缩短到24个月,新车推出速度更快,品质更高。I(Investment)是投资,多年来,奇瑞以整车出口、CKD组装、代工贴牌、合资合作及建立全工艺工厂等多种形式并举,拓展海外市场。

如今,奇瑞已经在全球投资建立了10个生产基地,完成了从最初卖产品的单纯贸易到品牌营销,实现从走出去到走进去、走上去的结构性转变。

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  (责编:赵晶)

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